สวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะแรงดันปานกลาง: ข้อมูลจำเพาะ ความปลอดภัย และการเลือก

“ โลหะที่ปิดล้อม” หมายถึงอะไรในสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง

ในกรอบงาน IEC 62271-200 “สิ่งที่ปิดล้อมด้วยโลหะ” อธิบายถึงสวิตช์เกียร์ที่มีส่วนประกอบหลักบรรจุอยู่ภายในกรอบหุ้มโลหะที่มีการต่อสายดิน โดยใช้การแยกส่วนและพาร์ติชันภายในเพื่อจัดการความปลอดภัย ความสามารถในการให้บริการ และการควบคุมข้อผิดพลาด ในแง่วิศวกรรมเชิงปฏิบัติ สวิตช์เกียร์ MV แบบปิดที่เป็นโลหะได้รับการออกแบบมาเพื่อ:

• แยกบัสบาร์ เบรกเกอร์/ยูนิตการทำงาน การสิ้นสุดสายเคเบิล และช่องควบคุม/รีเลย์ เพื่อลดโอกาสที่ปัญหาเดียวจะแพร่กระจายไปทั่วกลุ่มผลิตภัณฑ์
• จัดให้มีกฎการเข้าถึงที่กำหนดไว้ผ่านทางอินเตอร์ล็อคทางกล/ไฟฟ้า (เช่น การป้องกันการเข้าถึงประตูไปยังชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้า หรือการป้องกันการปิดเข้าสู่วงจรที่ต่อสายดิน)
• รองรับการบำรุงรักษา (หน้าต่างการตรวจสอบ โมดูลแบบถอดได้ และตำแหน่งทดสอบ/แยกสำหรับอุปกรณ์แบบถอดได้)

โลหะที่หุ้มไว้กับที่หุ้มด้วยโลหะ: เหตุใดความแตกต่างจึงมีความสำคัญ

เจ้าของมักใช้ "โลหะปิด" และ "หุ้มโลหะ" สลับกัน แต่ผลที่ตามมาในการจัดซื้อจัดจ้างอาจมีนัยสำคัญ การออกแบบที่หุ้มด้วยโลหะมักจะบ่งบอกถึงระดับที่สูงกว่าของการแบ่งส่วนและการก่อสร้างเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบถอดได้ที่กำหนดไว้ ในขณะที่การปิดล้อมด้วยโลหะจะครอบคลุมชุดสถาปัตยกรรมที่กว้างขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด แนวทางที่ถูกต้องคือการระบุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ (ระดับความผิดพลาด ฉนวน IP อินเตอร์ล็อค และกลยุทธ์ส่วนโค้งภายใน) จากนั้นตรวจสอบว่าการออกแบบที่นำเสนอเป็นไปตามมาตรฐานที่บังคับใช้หรือไม่

การให้คะแนนหลักที่คุณต้องระบุ (พร้อมช่วงการปฏิบัติและตัวอย่าง)

โดยทั่วไปโครงการสวิตช์เกียร์จะสำเร็จหรือล้มเหลวโดยขึ้นอยู่กับว่าพิกัดทางไฟฟ้านั้นสอดคล้องกับความสามารถของแหล่งกำเนิดต้นทางและโปรไฟล์โหลดดาวน์สตรีมหรือไม่ ในระบบ MV "ความประหลาดใจในระยะหลัง" ที่พบบ่อยสองประการคือ (1) การประเมินหน้าที่การลัดวงจรต่ำเกินไป และ (2) ระดับฉนวนที่ไม่ตรงกับสภาพแวดล้อมการบริการหรือความคาดหวังของไฟกระชาก

การตรวจสอบสุขภาพอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการออกแบบใหม่

ก่อนที่จะแช่แข็งการออกแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์ ให้ตรวจสอบทั้งสามรายการร่วมกัน: ความต้านทานของแหล่งจ่ายไฟฟ้า/หม้อแปลงไฟฟ้า (ข้อผิดพลาด kA ที่มีอยู่) เวลาเคลียร์อุปกรณ์ป้องกัน (วินาที) และพิกัดความทนทานในช่วงเวลาสั้นๆ ที่ระบุ การจัดอันดับในช่วงเวลาสั้นๆ ไม่ใช่ "พารามิเตอร์กระดาษ" ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อขนาดบัสบาร์ การค้ำยัน สิ่งกีดขวางภายใน และการออกแบบการลดแรงดัน ซึ่งอาจส่งผลต่อพื้นที่ใช้งานและต้นทุน

วิศวกรรมความปลอดภัย: อินเตอร์ล็อค การต่อสายดิน และการจัดการข้อผิดพลาดภายใน

ซื้อสวิตช์เกียร์แบบปิดที่ทำด้วยโลหะแรงดันไฟฟ้าปานกลางเพื่อควบคุมความเสี่ยงเป็นหลัก ได้แก่ ความเสี่ยงต่อบุคลากร ความเสี่ยงต่อเวลาทำงาน และความเสี่ยงต่ออุปกรณ์ที่อยู่ติดกัน แนวคิดด้านความปลอดภัยที่แข็งแกร่งควรปรากฏให้เห็นในคุณลักษณะการออกแบบและในเอกสารการทดสอบตามปกติ

“สิ่งที่ต้องมี” ในทางปฏิบัติเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

• กลยุทธ์สวิตช์สายดินที่กำหนดไว้และตรรกะที่เชื่อมต่อกันซึ่งป้องกันการปิดเบรกเกอร์บนวงจรสายดิน
• บานประตูหน้าต่างหรือสิ่งกีดขวางสำหรับการแทงหลักเมื่ออุปกรณ์ที่ถอดออกได้อยู่ในตำแหน่งทดสอบ/แยกออกจากกัน
• ระดับการป้องกันการเปิดประตูสำหรับช่องต่างๆ ที่สามารถเข้าถึงได้ระหว่างการบำรุงรักษา (โดยทั่วไป IP2X สำหรับช่องเบรกเกอร์เมื่อเปิด)
• เส้นทางระบายแรงดัน (ท่อ/ช่อง) ได้รับการออกแบบเพื่อให้พลังงานถูกส่งออกจากผู้ปฏิบัติงานและแผงที่อยู่ติดกันในกรณีภายใน

การทำงานระยะไกลและการมองเห็นช่วยลดการสัมผัส

ในกรณีที่ปรัชญาการทำงานเอื้ออำนวย การเพิ่มสวิตช์ระยะไกล การระบุสภาวะ และการมองเห็นรีเลย์จะช่วยลดความจำเป็นในการโต้ตอบที่แผงด้านหน้าภายใต้สภาวะที่มีพลังงาน แม้แต่องค์ประกอบการออกแบบขั้นพื้นฐาน เช่น หน้าต่างการตรวจสอบ แผนภาพจำลองที่ชัดเจน และห้องควบคุมแบบแยกส่วน ก็ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานยืนยันสถานะได้โดยไม่ต้องข้ามขั้นตอน

การออกแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์เชิงฟังก์ชัน: ตัวป้อน โครงร่างบัส และโซลูชันที่ปรับพื้นที่ให้เหมาะสม

ข้อกำหนดสำหรับสวิตช์เกียร์แบบปิดที่ทำด้วยโลหะ MV ควรอธิบายถึงหน่วยการทำงานที่จำเป็น ไม่ใช่แค่ "กลุ่มผลิตภัณฑ์" ผู้เล่นตัวจริงทั่วไปประกอบด้วยการรวมกันของ:

• ตัวป้อนขาเข้า (ตัวป้อนยูทิลิตี้/หม้อแปลง) พร้อมการป้องกัน การสูบจ่าย และการแยก
• เครื่องป้อนขาออกไปยังหม้อแปลงไฟฟ้าระบบจำหน่าย ไดรฟ์ MV หรือสถานีย่อยของโรงงาน
• ตัวแบ่งส่วนบัสเพื่อความยืดหยุ่นในการบำรุงรักษาและการแยกข้อผิดพลาด
• มอเตอร์ป้อน (ที่มีมอเตอร์ MV) ใช้การควบคุมแบบคอนแทคเตอร์หรือการป้องกันแบบเบรกเกอร์ ขึ้นอยู่กับหน้าที่และวิธีการสตาร์ท

เมื่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดเป็นข้อจำกัด ไม่ใช่การปรับให้เหมาะสม

หลายโครงการไม่มีความหรูหราเหมือนห้องสวิตซ์ขนาดใหญ่ ในกรณีเหล่านี้ การออกแบบที่ถูกต้องคือการออกแบบที่รักษาการแบ่งแยกและการบำรุงรักษาในขณะที่ติดตั้งซองจดหมายทางกายภาพ ตัวอย่างเช่นของเรา P/V-12(D)-W550 สวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะ AC แบบถอดได้ ถูกสร้างขึ้นเพื่อ 12 kV ระบบภายในอาคารระดับคลาสและมีไว้สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่ขนาดเล็กโดยการรวมเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศสองตัวไว้ในการกำหนดค่าอุปกรณ์เดียว ขณะเดียวกันก็รักษาโครงสร้างแบบแบ่งส่วนและช่องระบายแรงดันโดยเฉพาะ

ในทางปฏิบัติ สวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดควรยังคงให้ผลลัพธ์พื้นฐานที่เหมือนกัน ได้แก่ ขอบเขตการแยกที่ชัดเจน การต่อสายดินอย่างปลอดภัย การเข้าถึงการสิ้นสุดสายเคเบิลที่กำหนดไว้ และรูปแบบการป้องกัน/รีเลย์ที่สามารถทดสอบได้โดยไม่ต้องแก้ไขปัญหาที่ไม่ปลอดภัย

พื้นที่ใช้งานและการติดตั้ง: ขนาด การเดินสายเคเบิล และการวางแผนการขยาย

สำหรับโปรเจ็กต์ MV ส่วนใหญ่ ข้อจำกัดในการติดตั้งเป็นตัวขับเคลื่อนต้นทุนที่ซ่อนอยู่ การโหลดพื้น ระยะห่างระหว่างทางเดิน ตำแหน่งร่องลึก ความต้องการในการเข้าถึงด้านหลัง และรัศมีการโค้งงอของสายเคเบิลสามารถบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงโครงร่างล่าช้าได้ RFQ ของคุณควรรวมสมมติฐานทางกลไกและการกำหนดเส้นทาง ไม่ใช่แค่พิกัดทางไฟฟ้าเท่านั้น

สิ่งที่ต้องขอในแพ็คเกจการวาดโครงร่าง

• การจัดเรียงทั่วไป (GA) ด้วยความยาว ความกว้างของส่วน และความลึก รวมถึงข้อกำหนดด้านระยะห่างด้านหลัง
• วิธีการเข้า/ออกของสายเคเบิล (บน/ล่าง) รายละเอียดแผ่นต่อม และสมมติฐานรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ
• ทิศทางการระบายแรงดันและข้อกำหนดด้านท่อ
• แผนการขยายในอนาคต (การเรียกร้องพื้นที่ วิธีการขยายรถโดยสารประจำทาง และข้อกำหนดการปิดระบบ)

เนื่องจากเป็นจุดอ้างอิงสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์สวิตช์เกียร์ MV แบบถอดได้ภายในอาคาร ความสูงของส่วนโดยทั่วไปจึงมักจะอยู่ที่ประมาณ 2200 มม โดยมีความกว้างทั่วไปเท่ากับ 800–1,000 มม และความลึกโดยรอบ 1500 มม ขึ้นอยู่กับกระแสบัสบาร์และเส้นทางสายเคเบิล การกำหนดค่าบางอย่างจำเป็นต้องมีความลึกของตู้ด้านหลังเพิ่มเติมสำหรับการกำหนดเส้นทางสายเคเบิลขึ้น/ลง หรือการเปลี่ยนบัสบาร์เข้า/ออก ซึ่งควรบันทึกไว้อย่างชัดเจนในแพ็คเกจ GA เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันของไซต์

รายการตรวจสอบการประเมินซัพพลายเออร์: สิ่งที่ผู้ซื้อจริงจังตรวจสอบ

สวิตช์เกียร์แบบปิดที่ทำด้วยโลหะแรงดันปานกลางไม่ใช่การซื้อสินค้า นอกเหนือจากเอกสารข้อมูลแล้ว ผู้ซื้อควรยืนยันการควบคุมทางวิศวกรรมของผู้ผลิต ระเบียบวินัยของกระบวนการ และความสามารถในการสนับสนุนการทดสอบเดินเครื่อง วัตถุประสงค์คือการลดความเสี่ยงด้านเทคนิคและต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ไม่ใช่เพียงการปรับราคาแรกให้เหมาะสมเท่านั้น

ขอเอกสารเหล่านี้พร้อมกับแพ็คเกจใบเสนอราคาของคุณ

1. รายการมาตรฐานที่ใช้บังคับ (ข้อกำหนด IEC/GB/ยูทิลิตี้) และขอบเขตความสอดคล้องที่ประกาศไว้
2. พิมพ์หลักฐานการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าของคุณ (ไดอิเล็กทริก อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น การลัดวงจร และแนวโค้งภายใน หากมี)
3. แผนการทดสอบตามปกติสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์เฉพาะ (การตรวจสอบสายไฟ การตรวจสอบอินเทอร์ล็อค การฉีดหลักหรือเทียบเท่า การตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ตามความเหมาะสม)
4. แบบร่าง GA และไดอะแกรมการเดินสายไฟพร้อมการควบคุมการแก้ไข รวมถึงรายการตรวจสอบการใช้งาน
5. คำแนะนำเกี่ยวกับอะไหล่และการบำรุงรักษา รวมถึงช่วงเวลาการบริการกลไกการทำงาน

หากคุณต้องการภาพรวมโดยย่อของขอบเขตการผลิตและสายผลิตภัณฑ์ของเราสำหรับการจัดตำแหน่งผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายใน คุณสามารถใช้สื่อที่ดาวน์โหลดได้ของเรา สนับสนุน หน้าเป็นข้อมูลอ้างอิงเริ่มต้น

สรุป: เส้นทางการปฏิบัติเพื่อระบุสวิตช์เกียร์ที่ปิดล้อมโลหะ MV ที่ถูกต้อง

กลุ่มผลิตภัณฑ์สวิตช์เกียร์แบบปิดที่ทำด้วยโลหะแรงดันไฟฟ้าปานกลางที่มีการระบุอย่างดีคือกลุ่มผลิตภัณฑ์สวิตช์เกียร์ที่สอดคล้องกับการศึกษาระดับข้อบกพร่อง การประสานงานของฉนวน แนวทางปฏิบัติในการปฏิบัติงาน และข้อจำกัดของไซต์งาน “คุณค่า” ที่โน้มน้าวใจมากที่สุดไม่ใช่รายการคุณสมบัติ แต่เป็นการตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้มาตรฐาน ขอบเขตการบำรุงรักษาที่ปลอดภัยกว่า และเค้าโครงที่ติดตั้งโดยไม่มีการประนีประนอม

หากคุณแชร์ไดอะแกรมบรรทัดเดียว (รวมถึงข้อมูลต้นฉบับและปรัชญาการป้องกัน) ผู้ผลิตที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถเสนอการกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งมักจะปรับปรุงรอยเท้าในขณะที่ยังคงรักษาระดับคะแนนหลัก เช่น ทนต่อช่วงเวลาสั้น ๆ 4 วินาที เหมาะสม การป้องกัน IP และตรรกะที่เชื่อมต่อกัน/สายดินที่ชัดเจน หากคุณต้องการการตรวจสอบทางวิศวกรรมสำหรับโครงการของคุณ คุณสามารถติดต่อทีมงานของเราผ่านทาง ติดต่อ หน้า.